西部陸海新通道建設新進展! 敘畢鐵路(川滇段)全線最高墩、最大跨馮家寨特大橋主跨順利合龍

來源:請選擇 發布日期:2022-07-20 0

  

  

  

  

  

  7月20日,隨著馮家寨特大橋連續剛構邊跨現澆段最后一方混凝土的澆筑完成,西部陸海新通道西線通路暢通工程——敘(永)畢(節)鐵路(川滇段)全線最高墩、最大跨馮家寨特大橋主跨順利合龍。

  敘畢鐵路(川滇段)由蜀道集團投資,蜀道鐵路投資集團敘鎮鐵路公司建設管理,本次合龍的馮家寨特大橋由中鐵十九局集團承建,是全線最后一個重難點工程,位于云南省昭通市鎮雄縣魚洞鄉境內,全長654.68m,孔跨結構布置為1×24m+4×32m+(92+168+92)m連續剛構+1×32m+2×50mT構,6#、7#主墩分別高120m和129m,跨越深河谷及鄉村公路,河谷最深處達180.7m。該橋129m高墩和168m大跨是敘畢鐵路(川滇段)全線最高墩、最大跨。

  本次合龍的連續剛構梁采用單箱單室、變高度、變截面箱梁,箱梁全長353.5m,具有先中跨后邊跨的成橋特點。梁部采用輕型掛籃分段懸臂澆筑施工,均采用真空泵輔助壓漿機壓漿。

  該橋施工管控重難點為墩身線形控制,墩身為空心墩、柔度大,最高墩僅墩身就澆筑15958.6m³混凝土,易受溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響,發生墩身軸線彎曲和擺動。為確保主墩施工技術安全可行,建設單位敘鎮鐵路公司組織“橋梁工程高墩專項施工方案”評審,將《山區復雜地形地質條件下高墩施工關鍵技術研究》作為科研課題,為優質高效完成主墩施工提供了強有力的技術保障。建設過程中,施工采用液壓爬模技術,施工單位派出專業測量人員24小時監測,布設大地四邊形控測網,嚴格控制網的精度,并由精測隊進行定期復測,確保高墩的封頂標高和墩身的完美收坡及豎直度。全程嚴格管理施工工序,重點實施網格化安全管理,以“雙零”工程為目標,以高標準嚴要求保證施工順利進行。

  截至目前,敘畢鐵路(川滇段)開累完成投資86.84億元,占總投資106.22億元的81.75%。其中土石方工程完成設計總量的97.8%,橋梁工程完成94.8%,55座正線隧道已全部貫通;鋪架工程完成正線鋪軌36.5km,架梁102孔;站房工程中金鵝池站、敘永北站已封頂,果珠站、以勒站正抓緊基礎施工,其余各專業四電工程處于有序推進之中。

  敘畢鐵路(川滇段)是西部陸海新通道的西線通路暢通工程,是西南地區至北部灣出??诘淖罱涍\通道,正線長度151.84km,為客貨共線電氣化單線鐵路。項目建成后,將切實改善沿線交通條件和投資環境,促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會全面發展,是助力鄉村振興的紅色工程,對鞏固脫貧攻堅成果、促進鄉村振興發展、推動民族文化交流具有重要意義。

網站群

更多鏈接>>
久久瑟偷拍区,国产免费91,欧美色欧视频3D区在线观看,国产欧美第一区,亚洲jiZZjiZZ在线播放久